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Día de la Niñez 2011 con nuestras socias y socios de San Lorenzo Tepaltitlán, Toluca, Estado de México.

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Thelma Dorantes Autora y Actriz principal de la obra de Teatro \\\\

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Premio Nacional del Trabajo 2012.

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Category Archives: CDMX

Una empresa de Slim trabaja en prototipo de taxi eléctrico para la CDMX

CIUDAD DE MÉXICO (Reuters) –

La armadora automotriz Giant Motors, donde el multimillonario mexicano Carlos Slim tiene participación del 50%, trabaja en un prototipo de taxi eléctrico para reemplazar a los actuales vehículos de transporte de pasajeros de Ciudad de México, dijo a Reuters un ejecutivo de la compañía.

La firma se asoció con el fabricante de vehículos eléctricos Moldex, una unidad de Grupo Bimbo, y con cuatro universidades mexicanas, para producir el vehículo amigable con el ambiente que eventualmente reemplazará parte de los más de 130,000 taxis registrados en la capital mexicana, dijo Elías Massri, director ejecutivo de Giant Motors Latinoamérica.

Recomendamos: ¿Qué tan chinos son los autos que Carlos Slim venderá en México?

“Estamos desarrollando los prototipos y esperamos terminarlos este año para obtener una solución viable de vehículo eléctrico que genuinamente reemplace vehículos de gasolina”, afirmó Massri en una entrevista.

Una capa espesa de esmog periódicamente desciende sobre Ciudad de México, la megalópolis más grande del Hemisferio Occidental, irritando los ojos y gargantas de sus habitantes e impulsando a las autoridades a activar alertas sanitarias y a sacar vehículos de circulación.

Lee: La CDMX no es la única; el aire sucio es un problema que ahoga a AL.

La calidad del aire en Ciudad de México, donde existe un estimado de 5.4 millones de vehículos, ha sido particularmente mala en las semanas recientes.

“El peculiar reto con los taxis en México es que la mitad del tiempo van vacíos, mientras buscan pasajeros”, dijo Massri. Esto significa que los taxis eléctricos necesitan promover baterías de carga rápida que puedan durar más, agregó.

Recomendamos: La china JAC, aliada con Slim, presenta sus dos primeros autos hechos en México.

En los últimos años, Giant Motors y Moldex han desarrollado y vendido 500 camiones ligeros de carga eléctrica, capaces de transportar hasta una tonelada de carga. Massri explicó que la experiencia les ha dado la plataforma para el proyecto del taxi.

El grupo financiero Inbursa de Slim, tiene una participación de 50% en Giant Motors.

En febrero, Giant Motors y la empresa china Anhui Jianghuai Automobile Group Co Ltd (JAC Motors), conjuntamente con el distribuidor Chori Co Ltd, dijeron que invertirían unos 210 millones de dólares para producir vehículos deportivos utilitarios en una planta ubicada en el estado central de Hidalgo.

Giant Motors y JAC planean producir unos 10,000 vehículos al año en esta planta en los próximos cuatro años, dijo Massri. Los vehículos para pasajeros representarán 70% de la producción, el resto corresponderá a camiones comerciales.

Lee: ¿Qué tanto éxito tienen los autos chinos en México?

Inicialmente, el proyecto conjunto Giant Motors-JAC se enfocará en venderle al creciente mercado doméstico mexicano, con el objetivo de expandirse hacia otras naciones de América Latina, dijo Massri.

Recomendamos: El yerno de Carlos Slim busca desarrollar idea de Elon Musk.

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Carlos Slim quiere producir su propio taxi eléctrico para la CDMX

La armadora automotriz Giant Motors, donde el multimillonario mexicano Carlos Slim tiene participación del 50 por ciento, trabaja en un prototipo de taxi eléctrico para reemplazar a los actuales contaminantes vehículos de transporte de pasajeros de Ciudad de México, dijo a Reuters un ejecutivo de la compañía.

La firma se asoció con el fabricante de vehículos eléctricos Moldex, una unidad de Grupo Bimbo, y con cuatro universidades mexicanas, para producir el vehículo amigable con el ambiente que eventualmente reemplazará parte de los más de 130,000 taxis registrados en la capital mexicana, dijo Elías Massri, director ejecutivo de Giant Motors Latinoamérica.

“Estamos desarrollando los prototipos y esperamos terminarlos este año para obtener una solución viable de vehículo eléctrico que genuinamente reemplace vehículos de gasolina”, afirmó Massri en una entrevista.

Una capa espesa de esmog periódicamente desciende sobre Ciudad de México, la megalópolis más grande del hemisferio occidental, irritando los ojos y gargantas de sus habitantes e impulsando a las autoridades a activar alertas sanitarias y a sacar vehículos de circulación.

La calidad del aire en Ciudad de México, donde existe un estimado de 5.4 millones de vehículos, ha sido particularmente mala en las semanas recientes.

“El peculiar reto con los taxis en México es que la mitad del tiempo van vacíos, mientras buscan pasajeros”, dijo Massri. Esto significa que los taxis eléctricos necesitan promover baterías de carga rápida que puedan durar más, agregó.

En los últimos años, Giant Motors y Moldex han desarrollado y vendido 500 camiones ligeros de carga eléctrica, capaces de transportar hasta una tonelada de carga. Massri explicó que la experiencia les ha dado la plataforma para el proyecto del taxi.

El grupo financiero Inbursa de Slim, tiene una participación de 50 por ciento en Giant Motors.

En febrero, Giant Motors y la empresa china Anhui Jianghuai Automobile Group Co Ltd (JAC Motors), conjuntamente con el distribuidor Chori Co Ltd, dijeron que invertirían unos 210 millones de dólares para producir vehículos deportivos utilitarios en una planta ubicada en el estado central de Hidalgo.

Giant Motors y JAC planean producir unos 10,000 vehículos al año en esta planta en los próximos cuatro años, dijo Massri. Los vehículos para pasajeros representarán 70 por ciento de la producción, el resto corresponderá a camiones comerciales.

Inicialmente, el proyecto conjunto Giant Motors-JAC se enfocará en venderle al creciente mercado doméstico mexicano, con el objetivo de expandirse hacia otras naciones de América Latina, dijo Massri.

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Veolia busca convertir la basura de la CDMX en energía eléctrica para el Metro

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jueves, 25 de mayo de 2017

Con una inversión de 11,500 mdp, la empresa de origen francés espera poner en operación en 2020 una planta que descomponga la basura y genere energía eléctrica para abastecer las 12 líneas del Metro.

La CDMX se encamina al colapso por la falta de agua

El desperdicio, la falta de conciencia, el relativo acceso para el 90 por ciento de la población y la sobreexplotación de los mantos acuíferos están llevando a la Ciudad de México hacia el colapso hídrico que dejaría sin agua a millones de capitalinos.

Así lo dejó de manifiesto el director general del Sistema de Aguas de la Ciudad de México (Sacmex), Ramón Aguirre Díaz, quien declaró a Notimex que alrededor de un millón de personas padece la falta parcial o total del vital líquido.

Sin descontar que 18 por ciento de la población está sujeta a tandeos de una a dos o tres veces por semana, situación que no se puede minimizar, señaló el funcionario del Gobierno de la ciudad.

Precisó que “el destino todavía no nos alcanza”, porque actualmente la ciudad tiene un servicio satisfactorio para el 90 por ciento de sus habitantes.

Para quienes cotidianamente abren las llaves del lavabo para lavarse las manos o los dientes; o abren el grifo para bañarse diariamente, poco podrían pensar que esta urbe tiene una disponibilidad de agua por habitante, sólo equiparable a la disponibilidad de agua que hay en el desierto de Arabia Saudita.

Por ello, los torrentes de agua vienen desde muy lejos a calmar la sed de la capital del país, a la que parece no preocuparle mucho que muy pronto podría sufrir un estrés hídrico sin precedente, debido entre otras cosas, a la sobreexplotación del acuífero que conforma el Valle de México y su crecimiento depredador de más de 20 millones de habitantes.

La altura y la ubicación de la Ciudad de México complica cualquier tipo de solución y la disponibilidad de agua se vuelve realmente limitada; de hecho, es la metrópoli con mayor estrés hídrico del país y con uno de los mayores en el mundo.

Al problema de traer desde muy lejos el agua, debe sumarse la ubicación que tiene la urbe, considerada entre las 20 más importantes del mundo.

“El servicio de agua en la Ciudad de México es particularmente costoso por las características que tiene la ciudad: su ubicación en el centro del país y a 1,200 metros de altura, hace muy caro el servicio y además el hecho de haber invadido una laguna, nos hace tener un equipamiento de drenaje que no la tiene ninguna ciudad del mundo”, expresó Aguirre Díaz.

Para hacer frente a este problema, la ciudad se abastece del vital líquido de fuentes externas, pero principalmente, sacando el agua que se almacenó en el subsuelo durante miles de años, resolviendo relativamente fácil la falta de fuentes de suministro.

Se cree que los sistemas Lerma y Cutzamala son las principales fuentes de abastecimiento para la capital; sin embargo, sólo representan el 30 por ciento del total que se consume; el 70 por ciento proviene de los acuíferos.

Durante muchos años se han perforado pozos no sólo en la capital, sino en todo el Valle de México, sacando miles de millones de metros cúbicos, que hoy generan otros problemas como los hundimientos que tienen que ver con la sobreexplotación del acuífero.

El director general de Sacmex explicó que el Valle de México debe tener más de 1,500 pozos; la Ciudad de México tiene 430 funcionando. Agregó que la otra parte está en el Estado de México donde se suman pozos para las zonas agrícolas de esa entidad.

Aseguró que de acuerdo con datos de la Comisión Nacional del Agua (Conagua), la extracción que se tiene, es que se está sacando el doble de lo que es la recarga, y si se aspira a detener la sobreexplotación del acuífero, habría que parar la mitad de los pozos para logar el equilibrio.

No obstante, en la Ciudad de México se extrae más de seis veces lo recomendado, para ser más claros, el acuífero que más se explota en el país es el del Valle de México, incluso tiene un récord mundial; le saca cada año dos presas llenas juntas de las dimensiones de Valle de Bravo.

Aguirre Díaz hizo énfasis en que está muy claro que el acuífero tiene un volumen finito. “No es infinito y lo estamos agotando, de ahí la urgencia de reducir esa extracción de agua del subsuelo de la ciudad”, subrayó.

Estudios al respecto señalan que esa sobreexplotación conduce al agotamiento y a la destrucción del acuífero, que a más tardar en 50 años nos podría llevar a una situación de verdadera emergencia, si no se hace algo desde este momento.

La sobreexplotación del acuífero, también conlleva a otro problema, el hundimiento constante de la Ciudad de México. En promedio se registran hundimientos de 10 centímetros por año, lo que significa que hoy se encuentre diez metros por debajo del nivel de la ciudad en tiempos de la Revolución Mexicana.

Sin embargo, en las zonas de oriente y extendiéndose hacia el Valle de México, en lugares que ocuparon los lagos de Chalco, Xaltocan y parte del de Texcoco se han registrado hundimientos de 20 y hasta 40 centímetros.

Javier Velázquez Moctezuma, investigador de la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM) Iztapalapa, comentó que el manto acuífero ha sido sobreexplotado desde hace muchos años y eso ha ocasionado hundimientos y grietas muy graves en la ciudad, presentándose agujeros en el subsuelo que de repente se tragan coches o hasta camiones completos de rediles.

Por otro lado, según el exdirector de la Comisión Nacional del Agua, José Luis Luege Tamargo, la sobreexplotación del acuífero, junto con la desecación de los antiguos lagos ha provocado la deshidratación de las arcillas, provocándose una fuerte reducción de su volumen y compactándolas, lo que genera el hundimiento del suelo y explica las constantes apariciones de grietas y socavones.

En tanto que el presidente de la Comisión de Medio Ambiente de la Asamblea Legislativa, Xavier López Adame, expresó que lo más preocupante es que el hundimiento de la ciudad es diferencial, es decir, hay zonas que se hunden más que otras, lo que provoca la ruptura de la red hidráulica.

Además, abundó, dicha red tiene un promedio de vida de 60 años, aunque hay casos que alcanzan hasta los 100 años, como es el Centro Histórico, que se construyó durante la época porfirista.

La red hidráulica, dijo el legislador, es sumamente antigua y vieja, en algunos casos tiene más de 60 años y como la Ciudad de México se hunde de manera diferencial, entonces eso hace que las redes hidráulicas se vayan trozando, lo que provoca una pérdida de fugas del 40-41 por ciento del agua potable que se trae del Cutzamala o de los pozos que se están sobreexplotando.

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Inversión de EU aumenta en los estados del país

Del flujo estadounidense, las entidades que captaron los mayores montos fueron: Ciudad de México, Nuevo León, Baja California, Jalisco, Chihuahua, Tamaulipas, Coahuila, Estado de México, Querétaro, San Luis Potosí y Guanajuato.

La capital recibió 699.0 millones de dólares de IED originaria de Estados Unidos. Foto: Shutterstock

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En los últimos meses, la llegada de Donald Trump a la Presidencia de Estados Unidos, sumándose la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), generó incertidumbre en la captación de capital del país vecino a las entidades de México.

Sin embargo, los territorios mexicanos atrajeron Inversión Extranjera Directa (IED) estadounidense por 3,975.9 millones de dólares en el primer trimestre del 2017, que significó el mayor monto en el último año y medio, así como un crecimiento anual de 11.5%, de acuerdo con datos de la Secretaría de Economía.

Alberto Goyeneche, investigador de la Universidad Panamericana (UP), aseveró que la inversión de Estados Unidos “incrementó, a pesar de las políticas de Donald Trump, que empezó hablando fuertemente contra las empresas que habían anunciado inversiones en México, principalmente las automotrices; las amenazó con impuestos a los productos importados”.

“¿Qué es lo que hacen las automotrices americanas? Siguen manteniendo sus inversiones aquí (…) más que IED nueva, se están reinvirtiendo utilidades, que es la parte más fuerte”, añadió.

Reparto

Del flujo de IED estadounidense, las entidades que recibieron más fueron: Ciudad de México (699.0 millones de dólares), Nuevo León (435.5 millones), Baja California (331.5 millones), Jalisco (298.3 millones), Chihuahua (277.5 millones), Tamaulipas (264.3 millones) y Coahuila (237.8 millones).

Por regiones, el mayor monto de inversión de Estados Unidos aterrizó en el centro del país, con 2,614.1 millones de dólares; le siguieron la zona norte con 2,486.3 millones, el centro–occidente con 2,041.2 millones y, en último lugar, el sur–sureste con 804.1 millones.

Aunque por contribución estadounidense en el total, el coeficiente más elevado en los primeros tres meses del año en curso fue para la región norte, con 71.1%; en las demás zonas no rebasó el nivel de 50% de dependencia.

Servicios financieros

Kristobal Meléndez, investigador del Centro de Investigación Económica y Presupuestaria (CIEP), manifestó que los estados más grandes tienden a tener mayor inversión extranjera, “la Ciudad de México, Jalisco y Nuevo León tienen un nivel alto de servicios financieros, entonces, cuando llega la IED y se tiene que depositar normalmente en una cuenta, esto se ve reflejado como una entrada de flujos de dinero que se registra en las principales entidades”.

Expuso que en la entidades citadas “se hace toda la planeación, desde dónde se va a hacer el proyecto industrial o de servicios, agropecuario, dependiendo del proyecto que trae en ese sentido la inversión extranjera”.

Por su parte, Alberto Goyeneche indicó que en el caso de Baja California, esta entidad concentra inversión debido a que ostenta “la producción de televisores de pantalla plana, también hay automotrices, transporte de gas natural; lo anterior hace que se detone mucha inversión en el estado”.

Nuevo León, Monterrey particularmente, dijo el especialista, se enfoca en el conjunto manufacturero, donde la inversión se dirige a la industria química y a la fabricación de equipo de transporte de carga pesada.

“Jalisco está invirtiendo fuerte en las aerolíneas nacionales, es un efecto donde el transporte aéreo está detonando mucha inversión”.

Sobre el alto porcentaje de aportación estadounidense en la IED total de la región norte, el investigador de la UP explicó que se trata de un tema de costos de transportación, ya que exhiben una ventaja por su cercanía con Estados Unidos, por lo que son menores los costos de traslado.

Dependencia

Con relación al peso de la inversión de Estados Unidos en la IED total durante el primer trimestre del 2017, las entidades que superan el umbral de 50% —media nacional— fueron Durango, Guerrero, Coahuila, Baja California Sur, Jalisco, Baja California, Nuevo León, Tamaulipas, Chihuahua, Campeche, Yucatán Colima, San Luis Potosí y Quintana Roo.

Destacan los casos de Durango y Guerrero, con coeficientes mayores a 100%, ya que, en términos generales, una contribución no puede ser mayor a este nivel. Lo anterior se explica porque en estas entidades se registraron flujos negativos de otros países que restaron a la inversión total, por lo que el aporte estadounidense fue mayor.

Alberto Goyeneche señaló que en Quintana Roo y Yucatán, “esta zona es una parte muy turística, hay mucha inversión de parte de cadenas hoteleras, de parte de empresas que se dedican al esparcimiento, al espectáculo”.

El analista del CIEP reveló que “las empresas de Estados Unidos siempre se han beneficiado de la mano de obra más barata en México; esto les ayuda. En nuestro país el salario mínimo es mucho menor que en la Unión Americana. Entonces, a veces ellos traen productos que requieren maquila o mano de obra y hacen inversiones en México para incrementar el valor agregado de los productos”.

Menores niveles

En el otro extremo, los estados que captaron menor IED de la economía estadounidense fueron Durango (14.1 millones de dólares), Michoacán (14.0 millones), Morelos, Tlaxcala (ambos con 12.0 millones), Zacatecas (15.5 millones) y Sinaloa (2.5 millones).

Kristobal Meléndez acentuó que en estos territorios no se está dando la planeación de proyectos de inversión, como plantas automotrices o de corte industrial.

“Hay estados que son menos atractivos en IED porque tienen menor infraestructura, menor inversión pública. Muchas veces, los inversionistas observan cuánto está inyectando el gobierno y cuánto el sector privado”, concluyó el investigador.

Nuevo León

Gobierno estima cerrar el año con 5,000 millones de dólares

Monterrey, NL. El gobierno de Nuevo León estima que de enero a mayo de este año se ha captado inversiones extranjera y nacional en la entidad del orden de 2,500 millones de dólares; espera cerrar el año con más de 5,000 millones, afirmó el gobernador, Jaime Rodríguez Calderón.

Al término de la inauguración del Foro Internacional IMEF 2017, que se realizó en Monterrey, el mandatario indicó que el gobierno captó el año anterior 4,500 millones de dólares de inversión.

“Hemos recibido inversión (nacional) de la papelera San Francisco, que se instaló en Escobedo, así como de empresas agroindustriales y otras que realizan la transformación de productos del campo”.

Entre los proyectos de capital extranjero que han llegado este año, citó al Parque Industrial Hofusan, en el municipio de Salinas Victoria, en el que las empresas chinas Holley Group y Futong Group realizarán una inversión inicial de 200 millones de dólares, además de las ampliaciones de compañías como Denso y Brembo, entre otras.

Durante la conferencia, el Ejecutivo estatal aseguró que lleva tres meses recorriendo el país: “Inicié un tratado comercial con los demás estados para promover la inversión nacional, hay muchos empresarios que no conocen lo que hacen otras entidades”.

Presumió a los empresarios, que, desde su llegada a la administración, la entidad mejoró su calificación ante las firmas de valores y se logró renegociar la deuda bajando la tasa de interés de 2.2 a 1.2% en promedio.

Asimismo, Rodríguez Calderón indicó que este año se invertirán 4,000 millones de pesos en obra pública, destacando el proyecto del libramiento ferroviario.

Sin embargo, reveló que algunos empresarios están deteniendo el avance de esta vía, que tiene por objetivo sacar a 20 trenes de la zona metropolitana.

Puntualizó que a la fecha se ha logrado rescatar 97% de los derechos de vía y recordó que en el pasado hubo una expropiación de los derechos por parte de Ferrocarriles Nacionales, que luego concesionó las vías a Ferromex y a Kansas City Southern de México.

maria.flores@eleconomista.mx

Contaminación da tregua en la CDMX: suspenden contingencia ambiental

La contingencia ambiental será levantada y solo será aplicado, con normalidad, el programa Hoy No Circula en la CDMX.

24-05-2017, 8:45:22 PM

DepositPhotos. Aumento en el crédito del Infonavit .

La Comisión Ambiental de la Megalópolis (Came) levantó la Fase 1 de Contingencia Ambiental Atmosférica por ozono, ante la reducción de la concentración de contaminantes en el Valle de México.

En un comunicado, detalló que la medida se tomó debido a que no se alcanzó un valor mayor de 150 (154 ppb) puntos del índice de calidad del aire, como lo establecen dichos programas.

Informó que a partir de las 22:00 horas, las restricciones vehiculares establecidas por la contingencia quedarán sin efecto, por lo que mañana jueves no circularán los automotores con engomado verde, hologramas 1 y 2, así como terminaciones 1 y 2 en sus matrículas.

Sin embargo, advirtió que mañana se prevén condiciones poco favorables para la dispersión de contaminantes, por lo que continuará con la vigilancia meteorológica y de calidad del aire.

La Came agradeció a la población su participación responsable y la invitó a mantenerse informada sobre las decisiones de las autoridades ambientales.

La semana pasada, la aplicación de la contingencia ambiental rompió una racha histórica, ya que fue aplicada durante 6 días seguidos, aunque el lunes pasado fue levanta la medida que limita actividades deportivas y la circulación de parte del parque vehicular.

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Estas son las partículas contaminantes que pueden dañar tu salud

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miércoles, 24 de mayo de 2017

Las sustancias contaminantes pueden provocar severos daños en el cuerpo humano, por lo que especialmente en época de contingencia es fundamental seguir las indicaciones que emiten las autoridades.

Veolia aprovechará la basura y generará energía eléctrica para la CDMX

CIUDAD DE MÉXICO (Expansión) –

La imagen de una ciudad construída a partir de cubos de basura como el escenario apocalíptico de la película Wall-E, se ve cada vez más lejano, ya que empresas como Veolia generará energía eléctrica al procesar la basura.

La empresa construirá una planta de termovalorización, un complejo en el que recibirá la basura y a través de hornos usará los gases para generar energía eléctrica. La planta estará en el bordo de Poniente de la ciudad de México, en donde se encontraba uno de los mayores basureros de la ciudad y que cerró en 2011. La energía eléctrica se usará para abastecer al Metro de la capital del país.

“No es que la planta vaya a estar conectada directamente a las subestaciones que alimentan de energía eléctrica al Metro. La energía que va a generar la planta va ser conectada a la red del sistema eléctrico nacional y lo que se hace, básicamente, es una compensación en la factura”, explicó Federico Casares, director de desarrollo de Negocios y Relaciones Institucionales de Veolia México.

La planta generará 965,000 megawatts hora por año de energía, que es lo mismo que consumen las 12 líneas del Metro de la ciudad.

Lee: Delfina presenta plan para reducir la basura en el Edomex

La planta será la primera en su tipo en América Latina y la más grande a nivel mundial con una capacidad de procesar 4,500 toneladas diarias de residuos, un tercio de la basura producida en la ciudad.

En la licitación concursaron tres empresas, pero solo el consorcio liderado por Veolia cumplió los requisitos técnicos, uno de ellos era la experiencia probada de por lo menos 10 plantas de este tipo. Grupo Veolia opera 63 plantas de termovalorización alrededor del mundo.

La construcción de la planta requerirá de una inversión de 11,500 millones de pesos y se realizará en máximo 3 años, por lo que podría comenzar a operar en 2020. “Con la problemática de la basura que hay en la ciudad, nos están presionando para que podamos tener el proyecto en 24 meses y estamos haciendo todo de nuestra parte para cumplir con los plazos”, detalló Casares.

En la etapa de construcción se generarán entre 2000 y 2,500 empleos y 150 más para la operación. El plazo de la concesión pra la operación será por 30 años.

Solución a un problema

La basura no es un problema nuevo en la ciudad. El gobierno capitalino ha optado por mandar la basura a los rellenos sanitarios que se encuentran a las afueras de la ciudad, lo que hace que el sistema sea caro y no se dé abasto.

Recomendamos: El DF batalla para distribuir 12,600 toneladas de basura diarias

Según el directivo, a la CDMX le cuesta alrededor de 2,000 MDP el envio y pago a los rellenos sanitarios privados que reciben la basura de la ciudad. Además, la factura por la electricidad que se usa en el Sistema de Transporte Colectivo también ronda los 2,000 MDP.

El gobierno de la ciudad no cuenta con la capacidad financiera para desarrollar la planta sin la necesidad de incurrir en endeudamiento, por lo que la administración optó por la contratación de un particular.

En México, Veolia, de origen francés, opera a través de su filial Proactiva Medio Ambiente, encargada de orerar el sistema comercial de agua en la CDMX y realiza la recolección y disposición final en rellenos sanitarios en alrededor de 20 municipios del país.

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Esta empresa francesa hará funcionar al Metro de la CDMX con basura

La empresa Veolia firmó un acuerdo con el gobierno de la CDMX por 1,000 millones de dólares para crear un incinerador de desperdicios que proporcionará el 100% de la energía que ocupe el Metro.

22-05-2017, 10:23:41 AM

El grupo francés de residuos Veolia firmó un acuerdo con la Ciudad de México por 886 millones de euros (unos 1,000 millones de dólares) por el que construirá para 2020 un incinerador de desperdicios, cuya energía será usada para alimentar al Metro de la metrópoli, informó el domingo el diario Les Echos.

“El proyecto es particularmente original. Gracias a sus turbinas accionadas por el calor (vapor) de la incineración, el sitio producirá 965 gigawatts por hora (Gwh) de electricidad por año, destinados a alimentar la energía del metro de México y cubrirá el 100% de sus necesidades”, dijo Antoine Frérot, el CEO de Veolia, de acuerdo con el reporte de Les Echos.

El medio también señala que el hecho de que esta unidad de valorización energética de desechos sea capaz de generar suficiente energía para hacer funcionar doce líneas del metro explica su calidad.

De acuerdo con el reporte, el sitio tendrá una capacidad de tratamiento de casi 4,565 toneladas de desechos por día (un tercio de los desechos de la ciudad), lo que se traduce en casi 1.7 millones de toneladas por año. Es de hecho, una instalación gigante a nivel mundial. A modo de comparación, el incinerador de Ivry-París XIII, el más grande del Hexágono, tiene hoy la capacidad de tratamiento de 730,000 toneladas por año.

Veolia tiene presencia en los cinco continentes y cuenta con 179,000 empleados, según información en su página de internet.

Su objetivo es “acompañar a las entidades públicas y empresas industriales a gestionar, optimizar y valorizar sus recursos en forma de agua, energía y materiales, en especial a partir de residuos, proporcionándoles soluciones de economía circular”.

En México ofrece servicios ambientales al sector industrial, y de gestión de agua y residuos a los gobiernos municipales.

Con información de Reuters

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La CDMX inicia la semana sin contingencia ambiental

Depositphotos. Contingencia ambiental.

Los automóviles con terminación de placas 5 y 6, engomado amarillo y que cuenten con holograma de verificación 1 y 2, no pueden transitar este lunes.

Es importante recordar que la Comisión Ambiental de la Megalópolis (Came) determinó ayer suspender la Contingencia Ambiental por Ozono que ya sumaba seis días consecutivos, luego de que no se superaron los 150 puntos del Índice Metropolitano de la Calidad del Aire (Imeca).

El programa Hoy No Circula establece que la restricción vehicular para este lunes está vigente desde las 5:00 horas hasta las 22:00 horas, en la Ciudad de México, Estado de México, Tlaxcala, Puebla, Hidalgo y Morelos.

Las fuentes móviles con holograma doble cero, cero, eléctricos e híbridos pueden circular todos los días, incluyendo los sábados.

En el caso de los vehículos que tengan holograma 1, su restricción además será con el siguiente esquema: el primer y tercer sábado del mes, no transitan los que tengan placa con terminación impar.

El segundo y cuarto sábado, no circulan los que tengan placa con terminación par, mientras que los automóviles con holograma 2 no circulan ningún sábado.

Calidad del aire regular

La calidad del aire en los municipios del Estado de México y en las delegaciones de la capital es regular tras registrar índices de partículas suspendidas por debajo de los 100 puntos, informó el Sistema de Monitoreo Atmosférico.

De acuerdo con el Sistema de Monitoreo Atmosférico, Tlalnepantla presenta 91 puntos de partículas suspendidas (PM10), mientras Chalco 87, Tultitlán 83, Coacalco 80 y Naucalpan 73 puntos.

Mencionó que las delegaciones de la Ciudad de México donde la calidad es regular son: Venustiano Carranza, con 93 puntos; Azcapotzalco, con 88; Tláhuac, con 83; Cuauhtémoc, con 78; Iztacalco, con 73, y Benito Juárez, con 73 puntos.

Esta mañana se reporta una temperatura de 17 grados centígrados y se espera que se alcance una máxima de 32 grados centígrados.

Este lunes prevalecerá cielo despejado con bruma por la mañana, durante la tarde aumentará la nubosidad con potencial de lluvia y chubascos acompañada de descargas eléctricas y posible caída de granizo en la capital y en el Estado de México, informó el Servicio Meteorológico Nacional (SMN).

En el reporte más reciente del organismo dependiente de la Comisión Nacional del Agua (Conagua) pronosticó también que en el municipio de Texcoco y en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México, se espera cielo nublado con potencial de lluvias y chubascos por la tarde o noche.

Para la Ciudad de México se prevé una temperatura máxima de 30 a 32 grados centígrados y una mínima de 15 a 17 grados centígrados con viento de componente este de 10 a 25 kilómetros por hora con rachas superiores a 50 kilómetros por hora.

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